坠机机型复飞满员（复飞坠毁）

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东航坠机事故波音机型复飞，首趟航班满员170人，飞机安全基本上能够得到保证，毕竟前不久才刚发生了东航坠机事件，现在如果说飞机的安全没有办法得到保证，那估计真的没有人敢坐飞机了。

东航坠机事故波音机型复飞，首趟航班满员170人，安全性是肯定得到了提升的。3月21日14时38分许，东方航空公司MU5735航班执行昆明－广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。

而且从事故率的角度上看800系列可能是最成熟安全可靠的客机了。这次事故也尚未有明显指向飞机设计缺陷的证据，其它航空公司并没有特别的理由去停飞这个机型。

自从东航飞机出现事故以后，该机型的飞机已经停滞一段时间，但是近日该飞机首次复飞。为了避免事故再次发生，一定要对飞机起飞前及时的检查，同时要加强相关基础人员的培训，还要对该类型的飞机定期进行内外检测。

波音737是东航公司的主要机型之一，但由于这款机型曾经发生过重大的意外事故，而且产生了极其严重且不可逆的影响，所以我们不愿完全相信其安全性能。但东航已经恢复这款机型的运营，而且也能够获得乘客的支持。

1、东航客服给出了相关回应，大概内容是：“公司此前暂停了波音737-800的飞行，属于安全应急的举措，经过半个月的全面系统检查，目前严格按照民航局的规章制度和要求，计划逐步恢复运营”。

2、月18日，据航旅纵横信息内容表明，“3·21”东航MU5735民用飞机飞行伤亡事故近一个月后，4月17日，东航修复了相同型号波音737-800执飞飞机航班的商业运营。

3、波音737-800型客机复飞，东航对此是如何回应的？信号比较明显：基本排除机型上的致命缺陷。事故原因大概率有了方向，公布前就第一时间赶快运营，资本果然是最敏捷的。

4、官方对此的回应生活总是充满瑕疵，带给我们无数次的意外和惊喜。东航客机坠毁事故带走了很多人的生命，然而，我们也在努力地安抚遇难者家属的心情。

2、首先，东航恢复波音737-800机型商业运营，肯定是得到上级的批准的，这就是说上次发生的事故，应该有了答案和结论，否则上级不会批准同意一个问题机型飞机复飞的。

3、以后该飞机航班执飞MU5844归航每日任务，在13时上下由成都双流国际机场起降回到昆明长水国际机场。

4、另一方面是东航方面有否认过是因为副驾驶的人为原因造成的事故，那么很有可能是操作、临时突发因素或者飞机本身的机械性故障造成的。不过按照规章要求，如果飞机本身存在问题，那也不可能会被通过复飞申请。

5、东航MU5735坠机事件东航一架航班在飞往广州的路上发生坠毁，在突然坠机时候，仅仅两分多钟时间就发生了坠毁。我们不难相信，到底是有多紧急的情况才会导致这种垂直下降的坠毁方式以及没有任何时间跟机场进行救援呼救。

1、波音的飞机空难比空客飞机的空难多。数据显示，波音的事故率比空客的要高，波音737系列的事故率为0.0217，而A320系列的事故率为0.00436。舒适度方面也是空客比波音更强，波音的座位比较压抑，空客的相对宽敞。

2、又一波音玻璃开裂，波音总是出事是因为：波音公司精力不足，无法好好解决自身问题。自我认定，是否符合所有安全和要求。波音款飞机市场占有率高，容易被提名。

3、其实最主要的原因就是波音737的产量实在是太高了，居民航客机各种机型之首，总产量达到了1万多架。使用频率高，出事的概率自然也大。就像是一些冷门机型，都没人用自然也很难出事故。

4、这两起空难的调查结果，有可能都和客机自动防失速系统被错误激活有关系。波音737 MAX因此被世界上多个国家和地区停止交付和运营。直到2020年11月，北美和欧洲相关部门才陆续解除了对波音737 MAX的禁飞。

5、因为呢，737是中型客机，如果你们知道522航班，就知到737有多危险。而空客a380，他在世界上很少，因为那乘客做的的因为那乘客做的非常少，所以就可以加强维修。