苏伊士运河再停航（苏伊士运河停航的影响）

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1、目前苏苏伊士运河的赔偿情况依旧没有落实，台湾方面依旧称这次事故是天灾，应该由船东方面进行赔偿。

2、埃及的苏伊士运河再一次的停止航运，最主要的还是因为当地的沙尘暴和大风的原因，所以就在经过埃及的苏伊士运河的时候搁浅了，其他的船只就无法通行，所以就再一次的停止了航运。

3、苏伊士运河再次停航：经过了6天的努力，苏伊士运河终于通航了，可是苏伊士运河的蔬菜日子还没有过去几天，又有两艘游轮，哥选在了苏伊士运河上，而苏伊士运河有了上次的经验之后，对这两艘游轮立即进行了救援。

4、分析指出，如果运河通航耗时过久，对运力、运价都将造成大面积影响。4月6日报道，刚刚从大停航中恢复的苏伊士运河差点又出事了。根据航运跟踪网站，一艘意大利油轮Rumford 号在运河南部遭遇引擎故障，苏伊士运河再次停航。

苏伊士运河堵塞还会产生蝴蝶效应，影响全球石油、天然气、卫生纸等的供应，造成涨价。

首先苏伊士运河停航一天，就有数百万桶石油的运输被延迟，因此这次堵塞可能会导致石油价格提高10%，除此之外，苏伊士运河堵塞事件的持续拉长，导致中国的铜料供应问题更加恶化。

运输时间延长：受苏伊士运河封闭影响，货物需要绕行非洲南端的好望角或通过更远的航线，这将使运输时间延长，对全球供应链产生影响。运输时间的延长可能导致生产线的中断，货物的推迟到达以及不可避免的经济损失。

直接影响就是物价暴涨，尤其是石油价格，会疯狂的上涨。苏伊士运河，是亚洲、欧洲和非洲三大洲交流来往的重要海运航道，也是世界上最繁忙的一条海运航道。世界海运贸易的7%，都要从苏伊士运河通过。

苏伊士运河堵塞的影响苏伊士运河位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海和地中海，使大西洋、地中海和印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。

1、分析指出，如果运河通航耗时过久，对运力、运价都将造成大面积影响。4月6日报道，刚刚从大停航中恢复的苏伊士运河差点又出事了。根据航运跟踪网站，一艘意大利油轮Rumford 号在运河南部遭遇引擎故障，苏伊士运河再次停航。

2、因为这一次一次突发性的事故，虽然说已经堵塞了三天，但是在一段时间之后，损失的经济社会补偿回来的。而且在苏伊士运河苏通的第一时间通过的货轮就打着我国香港地区的区旗，这样来看还是很令人欣慰的。

3、而苏伊士运河这些天经历了一件非常堵心的事情。因为沙尘暴和大风的原因以及船上的船员或者是船长操作失误所致导致一艘运输船在经过苏伊士运河的过程中造成搁浅，堵塞了苏伊士运河的河道，只得来往的船只无法从苏伊士运河通过。

4、此次游轮搁浅事件是由于天气原因导致的，当然这也侧面反映出了现在航道的容错性越来越低。苏伊士运河航道频繁阻塞，主要和现在船只的体型越来越大有关系。

5、苏伊士运河堵塞持续了6天。3月23日，“长赐号”大型集装箱船由深圳盐田驶往荷兰鹿特丹途中，在从红海北向进入苏伊士运河时，因遭遇大风和沙尘暴，船身横向卡在苏伊士运河的航道中无法动弹，导致运河南北通行受阻。

6、月6日，意大利油轮Rumford号因引擎故障受困，并因此导致苏伊士运河停航。

1、这实际上是一个历史遗留问题，苏伊士运河如果加宽河道了之后会有更大吨位的船舶，经过之后依旧会堵塞苏伊士运河。

2、苏伊士运河3月24日因为台湾长赐号货轮搁浅事件，导致苏伊士运河只能暂停通航，后根据苏伊士运河管理局的调查称：此次货轮搁浅事件，可能是因为人为失误导致的。

3、埃及的苏伊士运河再一次的停止航运，最主要的还是因为当地的沙尘暴和大风的原因，所以就在经过埃及的苏伊士运河的时候搁浅了，其他的船只就无法通行，所以就再一次的停止了航运。

5、而苏伊士运河这些天经历了一件非常堵心的事情。因为沙尘暴和大风的原因以及船上的船员或者是船长操作失误所致导致一艘运输船在经过苏伊士运河的过程中造成搁浅，堵塞了苏伊士运河的河道，只得来往的船只无法从苏伊士运河通过。

6、埃及苏伊士运河堵塞原因是由于台湾长荣航运的一艘大货轮碰到大风以及操作的失误，直接横向堵塞了苏伊士运河，导致整个运河被堵塞。苏伊士运河被堵又导致苏伊士运河管理方造成了严重的损失。

费用由保险公司赔付。在该次救援过程中，至少动用了14艘拖船。而用万级功率以上的两艘拖轮船，进行两天的救援作业，报价就需要近一千万美元。

苏伊士运河的搁浅货轮遭59亿元索赔据悉，苏伊士运河管理局近日23日发表声明，称其法定代表人已要求长慈号货轮船东公司赔偿价值16亿美元，约合59亿元人民币。

赔偿金的具体数额在9亿美元左右。自从长赐号在苏伊士运河搁浅，导致苏伊士运河堵塞这段时间之内，对全球的经济已经造成严重影响。

埃及索赔九个亿美元。埃及因为苏伊士运河被堵的事情，向长赐号索赔九个亿美金。目前，长赐号还在苏伊士运河上扣押着，等到赔偿到账之后，才能释放。